如图所示，修好铁路放好信号灯之后火车的正常行进路线是1-2-3-4-1，一个循环。

　　刚开始如果只有一辆车的话行进路线可能为1-4-5，少见，不过另外种情况会再出现这个问题，后面再说。

　　说说信号灯。

　　不少教程都说了，同一条线的信号灯有两种放法，是朝向两个方向的。上面图里的1、2、3全部都是背向交叉口的，这点一定要切记。

　　上面示意图的左边是始发站的布局，只有一个信号灯，右边的是所有其他站的部署方式，且灯的位置只在车站朝向始发站的一侧，另外一侧不放。也就是说，每往后扩展一个站只需要部署一次右半边的东西就行。

　　运作原理解释。

　　信号灯是指示朝向方向的停车点，而不是线路切换。

　　假设1-5的线上有一辆车在正常运行，信号灯没有放置，有岔路。1号位左侧顶端为车库即发车点。

　　这时候如果我再加入一辆车，两辆车会停在两端的车站，点击火车会提示等待道路畅通。

　　车站是自带信号灯的(不显示看不到而已)

　　也就是说，火车判断行进方向上有其他车辆占用了位置之后会停在行进方向最靠前的信号灯位置上，从信号灯往后默认铁路为不可用状态，直至下一信号灯。于是你就看到了俩车顶着车站铁轨的顶端停着。

　　同时，车站的信号灯是不具备换线判断的，而手动放置的会增加AI的换线判断。所以就算有岔路，没有信号灯车辆也不会自动换线。

　　正戏：

　　放置了 1 之后，1-5的位置对左车是不可行的，右车会从车站开出停在 1 的位置上，同时 1 又增加了换线判断，左车发现1-1之间有个岔路通到上线，而上线能到达下一目的地，且右车已经占了下线的铁路，于是左车开出，换线，经2-3完成一次单程。3可以理解为中心对称后的反向 1 ，重复前面的流程，即回头车从上线切换至下线，一个循环完成。

　　2需要单独说说。这货是个保险，主要是针对首车可能不会换线走1-5，或者发车的时候有车在5的位置上被卡住。

　　建设图：

　　起始站的车库，对着的线路就是上图里示意的1

　　始发站的出口位置信号灯，实际上线路建好放好信号灯之后，线路的行进路径就会标注出来了，就像上图里的这样。

　　连接的第一个车站外信号灯的位置，注意朝向。这个车站的另外一头是没有信号灯的。留意线路哦

　　第二个站，可以看到跟前一张图里的信号灯、线路配置是一致的。依次类推

　　最后一个站的，可以看到在回头的时候就切线进入另外一边了。

　　上下行进方向可以更换，我车库放在下线，在设计的时候下线就是我的回程线了，因为这样车辆回头之后可以直接送进车库升级更换之类的

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