近日，伴随着山东德州四女寺枢纽和天津市九宣闸闸门缓缓的开启，在两大母亲河长江、黄河的助力下，5路水源集中向京杭大运河黄河以北段707公里进行补水，相当于在京杭大运河北段注入了37个西湖。这是历史性的时刻，在经历百年阻断后，这条古老运河首次全线通水，千年京杭大运河又“活”起来了。

　　清朝末年，洪涝灾害频发，运河河道瘫痪，战乱频繁更是导致政府无暇顾及运河维护，至此揭开了大运河百年被阻断的历史。在国内高铁日行数千里入大动脉血管一般在全国扩散，连飞机都感受到了巨大压力的当下，现代化的交通运输方式，开始将古老的运河内陆水运的方式甩在了身后，重启运河的价值难免引起大家的质疑。

　　千年之后，运河特有的沟通功能、对华北的生态补水功能、独有的低成本航运价值，以及难以估量的沿途旅游文化价值的开发，依然是城市兴起、发展和变迁的重要推动力。不禁让人对国家宏观战略部署的一步妙棋拍案叫绝，这是一个着眼于绿水青山就是金山银山，孜孜不倦探讨保护环境背景下可持续发展的国策又一力证。