作者：wangdaqi
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游戏名称：F1 2013
英文名称：F1 2013
游戏类型：赛车竞速RAC
游戏制作：Codemasters
游戏发行：Codemasters
登录平台：PC
游戏语言：英文
游戏配置
操作系统:Win XP/VISTA/Win7/Win8
处理器:Intel Core i5-750/AMD同性能CPU
内存:4 GB RAM
显卡:nVidia GTX560/ATI Radeon HD6950
硬盘空间:15 GB HD space
评测目录
一 游戏介绍
二 华丽开场
三 操作手感
四 画面音效
五 游戏系统
六 游戏截图
一 游戏介绍
《F1 2013》是2013F1世界锦标赛的官方游戏，其中包括即将到来的新赛季中所有的正式车队，车手以及路线。《F1 2013》将含有职业模式，以及冠军模式，大奖赛和计时模式，都会让您乐于忙在其中。说到Codemasters的游戏，《尘埃》系列也是该公司旗下的一款相当好的赛车游戏。Codemasters真的很善于制作赛车游戏。《F1 2012》是否也毫不逊色，游戏中依然有“新手测试”的本作会不会让那些不怎么玩F1赛车的赛车类爱好玩家也有所动心？
二 华丽开场
《F1 2013》的开场动画相当华丽，一个好的开场动画一眼看上去就吸引了很多的玩家。有很多车型和比赛赛道，各种各样的队伍以电影的方式放过。跳出F1 2013的标题之后视角移到正式比赛上，一辆辆赛车从面前飞过，非常震撼。后面会有游戏中的细节展示，车辆轮胎的纹理，赛手头盔上的细节，像是车轮后溅起的水花，赛道上的一滩滩积水，发生事故时车辆破损的碎片，以及车内赛手的身体动作，还有天气的细节，像是阴天，晴天，雨天，雾天看上去都很真实。最让人感动的就是在维修站内一大群工作人员来换胎，维护车辆的时候，果然F1中这些幕后人员也是很伟大的，没有这些人，赛手们也得不了冠军。
（夕阳西下，这个画面绝对nice啊）
（车队中没有这些人，哪只车队还能得冠军？）
三 操作手感
《F1 2013》跟《F1 2012》一样没有什么特别麻烦的操作，不过用键盘和手柄就是两种完全不同的感受，不知道游戏是否支持方向盘，支持的话相信核心玩家家中的G27已经饥渴难耐了吧。键盘没有手柄控制的那么舒服，相信大多数常玩赛车类竞速游戏的玩家都是感觉的出来，键盘不管按不按到底，都是油门踩到底的感觉，控制起来不是很舒服，而手柄要好得多，不想油门踩到底，按键就按一半下去，假如说支持而G27此类的游戏方向盘更不用说了，操作手感绝对一流，就跟在真的开车一般，享受赛车的乐趣。手柄方面还有震动，在车辆开出赛道，开在缓冲带上，都会有震动，而键盘…………什么都没有，不过核心玩家应该都会有手柄吧。游戏中的对于不同难度有不同的玩法，简单难度容易上手，但是要提升水平是不可能的，刚开始的玩家可以选择，不过在刹车辅助这里最好是调低，ABS防抱死系统开，不然刹车的时候是不能变向的。不然找不到过弯自己的节奏，而简单以上难度就需要玩家自己调节来找到最适合自己的驾驶方法了，这里有一两点小的心得，中等以上玩家就不用看了，给新手看下，就是高速度时不能踩着油门变向，就算是现实中开车也没有踩着油门变向的吧- -，还有就是关于刹车辅助，能多低调多低，不然找不到自己习惯的玩法，会在自己还不想刹车的时候刹车，这点很受不了。笔者调的架势方式是刹车辅助最低，ABS开，牵引力控制中等，驾驶辅助线关闭，这样可以很快就找到自己的驾驶方法。
四 画面音效
《F1 2013》的画面较《F1 2012》来说没有什么太大的变化，赛道积水这种细节倒是有了提升- -积水可以倒映出天空了！不过没啥感觉倒是真的，在快速的游戏中，谁去看这使驾驶难度提升的积水，雨天中，比赛结束后再车辆上会有雨水，这个上作也是有的，车辆的控制盘是不同的，并且更换不同种类的轮胎后，（比如干胎换雨胎）可以发现轮胎上那圈字的颜色也是不同的。车辆的细节部分反光镜要比上一坐好得多，《F1 2012》中赛车的反光镜绝对是个败笔，就像是塑料块黏上去的感觉，一加速就会断掉，飞走的感觉，而且反光镜中看到的车辆就是一坨铁块冲上来，根本看不清是什么车，最多看到是 奥 一块红色的铁块飞上来了，而《F1 2013》中反光镜中的细节罪的很好，不仅在反光镜中看出后面车辆的细节，经过看台时，反光镜内可以看得到看台上纸片一样的小马赛克观众= =。下面说下驾驶舱视角的细节，基本跟《F1 2012》没什么变化，差不多一模一样，用远视角进行游戏会有意想不到的小惊喜，玩家们可以试试看。游戏中可以调节车辆撞损的细节，有三种，一种是完全不损坏，还有是外观损坏，第三种是完全损坏，为了体验更真实的游戏体验（还可以作弊= =）笔者还是选择第二种- -，厉害的玩家可以选择第三种，撞毁后还会有车辆碎片飞出，这点给笔者一种跃跃欲试想去把车子坏的感觉- -（有点变态啊）。游戏用户界面很简洁，虽然不华丽但是整体感觉很舒服，不会因为简单而感到制作公司没诚意啊啥的。进入维修站后用车手视角看周围的人围着玩家忙忙碌碌，怎么有种做皇帝的感觉 = =，维护人员的面部细节经不起细看，面部的表情都是一样的，虽然在车辆细节上游戏表现的很好，但是人物细节一般偏下，不过这个游戏总体还是赛车！赛车！还是赛车！人物啥的看的过去就好了。不过《F1 2013》中的赛道更像是塑料玩具，而不是饱经风霜的沥青。
游戏音效就是更一般赛车游戏差不多，不过引擎声音要更加尖一点，不同车辆的声音略不同，总体来说更《F1 2012》相差无几，经过观众席时欢呼声由近到远，这个系统从WAR3就有了，现在应该所有游戏都有了吧，给定空间的声音，噪音的障碍和闭塞，和动态的音乐，如今许多游戏使用这些提高玩家情绪上的反应，就不足为奇了。游戏中其他的音效像是，车辆压到缓冲带，草地，的声音跟就在普通地面上的声音不同，没有什么亮点。
五 游戏系统
《F1 2013》中有三种的游戏模式，经典模式、大奖赛模式和职业生涯，经典模式中玩家可以使用上世纪80、90年代的著名车辆像是莲花的98T、100T，威廉姆斯的FW70B、FW12，法拉利的88C、F92A等等，可能还会有部分车以DLC出现，而且驾驶该车辆的驾驶员也是不同的，每辆车有两个赛手，一个是该赛车最初的赛手，第二个就是驾驶该车辆最有名的赛手。经典模式中比赛可以由玩家定义，赛道也是，经典赛道一共有四条，应该会有DLC赛道和车辆一起出现。大奖赛模式中，玩家可以选择一支车队中的其中一个开始，选择完车队后会有两名现役赛手可以选择，车辆不能选择，开始游戏，赛道包括比赛形式也是玩家自己选择的。在职业生涯中，先要进行青年车手测试，完成不完成看玩家是否有耐心，之后会有车队可以选择，选择完车队后，职业生涯开始。
除了丰富的职业生涯模式以外，《F1 2013》的其他方面也都传达出浓厚的诚意。这里的车辆更加强调团队合作，而且玩家可以更多地控制打舵力度，允许在过弯时采用更激进的策略。而且各种操控上的细节都很精准，如果精神涣散的话一定会忙中出错。《F1 2013》也提供了辅助驾驶和难度调节，降低新手玩家上手门槛。
每次竞速开始前，玩家可以更具天气调整轮胎的设置，雨天用干胎，抓地力很弱，很容易打滑。晴天用雨胎，速度会很慢，这些都是需要玩家去调整的，而且游戏中天气会发生变化，这时就需要进入维修站，更换轮胎了。在轮胎磨损的情况下，也需要进入维护站更换轮胎，不然制动能力会减弱，《F1 2013》有一点做的很真实，像平时F1比赛时，有时候更换新轮胎后，速度没有旧胎快，这点在《F1 2013》中也完美体现了。
《F1 2013》在车损这方面做的没有极限竞速的好，游戏中貌似车辆很难撞坏，并不是想象中的那么脆弱，很快的速度撞到墙上也没有完全不能开的感觉，而且还是开启全车损模式下的，有点匪夷所思，不知道是不是笔者撞墙的速度不够快。轮胎磨损的也比较慢，不需要经常进站，而且在外观损坏和不损坏的情况下，轮胎也不会磨损，不是很真实，要体验完整、真实的F1的赛事，还是用完全损坏比较好吧。
游戏截图